Nová železničná trať je dlhá 219 kilometrov. Stavba, najväčšia v histórii nemeckých železníc, trvala tri roky a stála šesť miliárd eur, o 1,4 miliardy viac, než sa predpokladalo. Pätina vedie 30 tunelmi, z ktorých najdlhší meria tri a pol kilometra a najdlhší z 18 mostov má 992 metrov. Trasa vedie cez tri nemecké pohoria. Zatiaľ, čo doposiaľ chodili vlaky IC a ICE údolím Rýna medzi Kolínom nad Rýnom a Frankfurtom na trati dlhej 222 kilometrov za 141 minút, bude to novým vlakom trvať o 76 minút menej. Prví cestujúci prejdú trasu vo zvlášť pre túto trať postavených vagónoch vlakov ICE-3 prvého augusta. Oficiálne ju generálny riaditeľ dráh Harmut Mehdorn odovzdal do prevádzky 25. júla. Medzi 700 pozvanými hosťami nechýbala ani manželka spolkového kancelára Schrödera Doris. Ale nejde iba o rýchlejšie spojenie medzi dvoma nemeckými mestami. Aj vagóny pre ICE-3 sa líšia od doposiaľ používaných. Prvý rozdiel je v tom, že sedadlá sú užšie než v predchádzajúcich vagónov vlaku ICE terajších 92 centimetrov namiesto 97,1 centimetra. Ale šéf nemeckej dráhy Mehdorn nezabudol pripomenúť, že je to stále viac než v lietadlách Lufthansy s 85 centimetrami. Druhou novinkou je, že sa podstatne znižuje počet fajčiarskych oddelení - v starých vozňoch bolo 22 percent, v novom rýchliku len osem percent. Ďalšie nové opatrenie je, že sa rušia jedálenské vozne. Nahradí ich pojazdné bistro a každý cestujúci bude mať možnosť si jedlo alebo nápoje objednať aj u sprievodcov. A konečne - mení sa aj cena. V rýchlovlakoch ICE idúcich starou trasou stojí lístok Kolín - Frankfurt 39 eur. Ten, kto sa rozhodne pre jazdu na novej trase, zaplatí 51 eur a 2,60 eura za miestenku. Ale každé sedadlo bude mať prípojku na rozhlas a laptop a v prvej triede televíznu obrazovku. Napriek vyššej cene cestovného je o lístky na novú supertrať nemeckých dráh obrovský záujem. Taký, že už teraz vedenie železníc premýšľa o stavbe ďalších rýchlodráh na tratiach do Mannheimu, Stuttgartu a Bazileja.
Autor: RUDOLF STRÖBINGER, Bonn pre SME
