nosti by mali percentuálne vzrásť viac lístky na dlhé trate.
Bez zmeny by mali zostať ceny rýchlikových príplatkov a miesteniek. Konečná cena cesty rýchlikom by tak mala vzrásť o menej ako desatinu, keďže rýchlikový príplatok a miestenka sa dnes na konečnej cene pri cestovaní 2. triedou podieľajú 31 korunami. Cestovanie osobným vlakom teda zdražie viac ako cestovanie rýchlikmi.
Významnejšie zmeny čakajú cestujúcich vlakmi InterCity a EuroCity, ktoré stoja len vo veľkým mestách. Tento druh dopravy je už úplne deregulovaný a cenovú politiku si určujú železnice. „Pripravujeme úplne novú koncepciu cien," hovorí námestník riaditeľa divízie osobnej dopravy Železničnej spoločnosti Július Slíž.
Z jeho informácií vyplýva, že počas slabých dní bude polovica miest v IC a EC vlakoch za cenu, ktorú by cestujúci zaplatil v normálnom rýchliku. Za slabé dni sa v osobnej železničnej doprave považujú všetky okrem piatka a nedele. „Vtedy sa cestujúcim oplatí kúpiť si lístky skôr ako tesne pred odchodom vlaku," skonštatoval Slíž. Po novom už nebude treba v IC a EC vlakoch miestenky, ale železnice predajú len toľko lístkov, koľko je vo vlaku miest.
Zľavy pri kupovaní lístkov v predstihu súvisia aj s plánovaným odštartovaním internetového predaja Železničnej spoločnosti. Cestujúci si tak bude môcť kúpiť lístok pohodlne od svojho počítača a na stanici si ho pred odchodom vlaku len vyzdvihne. TOMÁŠ VELECKÝ
Cestu sa niekedy oplatí rozdeliť
Peter cestuje z Bratislavy do Turčianskych Teplíc každý víkend. „Keby som si kúpil priamy rýchlik, stálo by ma to 330 korún. Keď si však kúpim rýchlik napríklad po Malý Čepčín (7 km od cieľovej stanice, pozn. red.) a odtiaľ osobák do Teplíc, tak ma to celé vyjde na 292 korún," hovorí Peter, ktorý takto mesačne ušetrí vyše 250 korún. Rovnako by sa mu oplatilo, ak by si v Bratislave kupoval rovno spiatočný lístok, ktorý platí tri dni.
Dôvodom rozdielnych cien je nastavenie kilometrických pásiem, ktorých prekročenie pri veľkých vzdialenostiach je drahšie, ako dokúpenie dodatočného lístka. (tv)