SME
Piatok, 9. december, 2022 | Meniny má Izabela

Južná diaľnica má obhajcov

BRATISLAVA - Diskusia o najvhodnejšej trase slovenskej diaľničnej siete znova ožila. Strana ANO včera navrhla postaviť diaľnicu zo západu na východ Slovenska južnou vetvou. V súčasnosti štát financuje trasu, ktorá vedie severnou časťou Slovenska.


mapa

ANO tvrdí, že južná diaľnica sa dá postaviť do piatich rokov za 50 až 55 miliárd korún. Jej trasa by sa začínala v Bratislave a pokračovala cez Nitru, Banskú Bystricu, Košice a Prešov. Šéf ANO Pavol Rusko je presvedčený, že peniaze na výstavbu by sa mohli nájsť v súkromných firmách, ktorým by neskôr štát diaľnicu prenajal a umožnil im vyberať mýto.

Ministerstvo dopravy sa k plánu ANO zatiaľ oficiálne nevyjadrilo. Jeho hovorkyňa však upozornila na aktualizovaný projekt výstavby diaľnic, ktorý počíta s trasou Trenčín - Martin - Liptovský Mikuláš - Poprad - Prešov. Ministerský materiál, ktorým sa bude zaoberať vláda, neodporúča konzervovať už začatú výstavbu, ale „zachovať základnú koncepciu“. Tá spomína len severnú trasu. Ten istý materiál spochybňuje ideu prenajatia diaľnic súkromným investorom vzhľadom na intenzitu dopravy a akceptovateľnú výšku mýta.

Okrem polemiky sever - juh existujú aj názory, ktoré sú alternatívou k výstavbe diaľnic. Podľa analytika M.E.S.A. 10 Jaroslava Klinga sa treba zamyslieť nad tým, či neexistuje voči výstavbe diaľnic iná možnosť. „Myslím si, že diaľnicu netreba stavať. Možno by stačilo zvýšiť parametre existujúcich ciest - napríklad rozšíriť súčasné jazdné pruhy, prípadne vyriešiť obchádzky dedín. To by bola alternatíva výstavby diaľnic,“ vysvetľuje Kling.

Myšlienku získania súkromných investorov do budovania diaľnic. „Je však rozdiel, či to bude úver, alebo súkromne investované peniaze. Výstavbu diaľnice nevidím ako investíciu návratnú z krátkodobého hľadiska,“ tvrdil Kling. Ak sa k tomu pripočíta určitý zisk, ktorý investor bude chcieť z investície dosiahnuť, je financovanie takéhoto projektu nákladná záležitosť. Analytik Jaroslav Kling pochybuje o rentabilnosti investícií bez nadväzujúcich zákaziek verejného sektora. „V Amerike mali o budovanie diaľnic záujem betonári, asfaltéri a výrobcovia áut. Tie skupiny presadili budovanie diaľničnej siete v USA,“ dodal Kling.

Sever proti juhu

argumenty v prospech severnej vetvy:

  • hotový plán výstavby
  • preinvestované miliardy
  • spojnica veľkých priemyselných miest

argumenty v prospech južnej vetvy

  • lepšie geografické podmienky - menšia potreba výstavby tunelov a mostov
  • menej nákladná a zároveň kratšia trasa
  • predpoklad ekonomického rozvoja zaostalých južných okresov

Načo sú nám diaľnice?

Diaľnica sa často spomína buď ako rozvojový prvok územia, ktorým prechádza, alebo ako prostriedok spájania ekonomických centier na výmenu tovaru. Budovanie diaľnic treba podľa Klingu začleniť do kontextu cielenej regionálnej politiky vlády. Tu však neexistuje zhoda ohľadom severnej a južnej vetvy diaľnice. „Z hľadiska spájania existujúcich ekonomických centier a výmeny tovaru má väčší význam sever. Ako rozvojový prvok je významnejší pre juh, je to dlhodobo zanedbávané územie. Sú to oblasti s vysokým počtom rómskeho obyvateľstva, padol tam existujúci priemysel a poľnohospodárstvo, stúpa počet obyvateľov v poproduktívnom veku,“ upozornil analytik. Z finančného hľadiska Kling považuje za lacnejšiu výstavbu južnej vetvy vzhľadom na geomorfologické podmienky krajiny.

Často sa tiež spomína napojenie na európske dopravné koridory. Náš severo-južný dopravný ťah je podľa Klinga v priamej konkurencii s obdobným koridorom na Morave. Obidva sú pritom vo výstavbe, s českou stranou sa nedohodlo, ktorý z nich sa napojí na poľskú stranu. „Bude sa pritom používať výhodnejší z nich,“ povedal Kling. Slovensku konkuruje tiež severné diaľničné koridory Poľska a Maďarska. Tu sa podľa Klinga javí ako dôležité, aby sa diaľničný ťah na východe napojil na existujúcu maďarskú diaľnicu. (jog)

Peniaze na diaľnice

1997 10,2 mld Sk

1998 9,9 mld Sk

1999 7,7 mldSk

2000 8,1 mldSk

2001 7,9 mld Sk

2002 10,6 mld Sk

2003 9,6 mld Sk

2004 10,3 mld Sk

2005 10,9 mld Sk

2006 11,5 mld Sk

Zdroj: ministerstvo dopravy, Iinštitút pre verejné otázk

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Cestovanie

Inzercia - Tlačové správy

  1. Rodinná dovolenka: dvadsaťpäť hotelov v obľúbených letoviskách
  2. Nový spoločník v živote? Podporíte ním deti, ktoré to potrebujú
  3. Kapor a rezne vo sviatočnom menu? Poradíme, čo s použitým olejom
  4. Vďaka kvalitným privátnym značkám na nákupoch zaručene ušetríte
  5. Aby na Vianoce nič nechýbalo
  6. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME
  7. Fénix - Kultúrna pamiatka roka 2023: Keď história opäť ožíva
  8. Kríza ako odrazový mostík slovenských startupov
  1. Rodinná dovolenka: dvadsaťpäť hotelov v obľúbených letoviskách
  2. Objavte miesto, kde v objatí troch riek vzniká výnimočné víno
  3. Auto na prenájom môže byť výhodné aj pre živnostníkov
  4. BILLA spolu so zákazníkmi pomôže aj pred Vianocami jednorodičom
  5. Plánujete budúci rok kúpu kosačky ?
  6. Vďaka kvalitným privátnym značkám na nákupoch zaručene ušetríte
  7. Kapor a rezne vo sviatočnom menu? Poradíme, čo s použitým olejom
  8. Nový spoločník v živote? Podporíte ním deti, ktoré to potrebujú
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 15 723
  2. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 391
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý 5 924
  4. Nový vlakový cestovný poriadok z vášho regiónu v denníku SME 5 388
  5. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce? 5 005
  6. Deti cestujú do exotiky zadarmo 4 286
  7. Štvrtý diel komiksu Posledný Follower v denníku SME 3 277
  8. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s. 3 171
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Ľuboš Vodička: Maličkosti z Malých Karpát: Kamenné tváre a Obelisk
  2. Soňa Fröhlichová: Jazero Powell – najkrajšie priehradové jazero v USA, deň číslo 6
  3. Ľudmila Magdolenová: S deťmi po Balkáne. Časť piata-Tirana
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 50. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 2/3, prvý polrok 1929
  5. Aleš Tvrdý: Južná Amerika
  6. Ľudmila Magdolenová: S deťmi po Balkáne. Časť štvrtá- Skaderské jazero a príchod na albánske pobrežie
  7. Soňa Fröhlichová: Grand Canyon –⁠ jeden z najkrajších prírodných divov sveta, deň číslo 4
  8. Aleš Tvrdý: Cestovateľ
  1. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 14 737
  2. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 12 722
  3. Věra Tepličková: K zubárovi lacnejšie, len keď si dáte vyšetriť pipíka 11 896
  4. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 989
  5. Ján Valchár: Defekácia Putina a ruské nádielky Svätého Nikolaja 2 700
  6. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I. 2 275
  7. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 2 220
  8. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 1 743
  1. Monika Nagyova: Trapas na Bibliotéke
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  3. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  4. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  5. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  6. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  7. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
SkryťZatvoriť reklamu