Devínska Nová Ves a rakúsky Marchegg sú zatiaľ spojené len železničným mostom. V jeho tesnej blízkosti by však mohol v budúcnosti stáť cestný most. Pôvodne sa uvažovalo iba o akejsi „cyklolávke“, ktorá by spojila cyklocesty a chránené úzenia na oboch stranách Moravy. Na podnet rakúskej strany však na budúci rok položia cez Moravu len pontón a po skončení stavebného konania sa začne stavať cestný most. FOTO SME – PAVOL MAJER
V Devínskej Novej Vsi nebude cyklolávka, ale cestný most. V tohtoročnom rozpočte mesta sú na cyklolávku vyčlenené štyri milióny, mestská časť mala prispieť dvoma miliónmi, ďalšie peniaze mali prísť z fondov Európskej únie. Magistrát však po rokovaniach s predstaviteľmi dolnorakúskej vlády rozhodol o vybudovaní mosta. O mostoch cez Moravu však uvažujú aj ďalšie obce. Moravský Ján a Hohenau chcú nahradiť svoj starý pontónový most a namiesto kompy chcú spojenie mostom aj obce Záhorská Ves a Angern.
Proti mostu v Devínskej Novej Vsi začínajú vystupovať ochranári zo slovenskej organizácie Daphne aj z rakúskeho WWF Austria. Most navrhujú severnejšie – v Gajaroch, kde už nie sú také ekologicky významné územia. V Devínskej Novej Vsi je najrozsiahlejšie územie mokradí v strednej Európe, chránené medzinárodnými dohovormi. V Rakúsku pri Marcheggu zase druhá najväčšia bociania kolónia v Európe, súčasť Natury 2000.
„Chápeme, že most cez Moravu musí byť, je nevyhnutný pre rozvoj územia, ale do úvahy sa berú len hospodárske hľadiská, nie ekologické,“ hovorí Andrej Popovič z Daphne.
Most má byť súčasťou nultého okruhu, teda obchvatu Bratislavy. Nultý okruh sa má začať pri hraničnom priechode Jarovce – Kittsee. Bude prechádzať okolo Slovnaftu, poza letisko, napojí sa na diaľnicu D1, pokračovať bude poza Vajnory a Raču, tunelom popod Malé Karpaty, za ktorým sa napojí na diaľnicu D2 do Česka. Z diaľnice bude viesť cesta poza Volkswagen do Rakúska práve po moste v Devínskej Novej Vsi. Okruh je výhľadovo plánovaný najskôr do roku 2015. Ešte nie je jasné, ktorá časť sa začne stavať skôr. Možno by to mala byť časť od Jaroviec po D1, čím by sa odviedla celá doprava smerujúca zo Slovenska do Rakúska, ktorá teraz tranzituje cez celú Bratislavu. Ako však povedala Margita Lunáčková z magistrátu, ak budú tlaky na stavbu väčšie v Devínskej Novej Vsi, môže sa začať aj s mostom. Ak by ho postavili severnejšie, ako odporúčajú ekológovia, bolo by to podľa magistrátu už ďaleko a znížilo by to účinok – odkloniť dopravu.
Nultý okruh je zatiaľ len koncepciou pre zmenu územného plánu, bude k nemu ešte možné vzniesť pripomienky. Proti trase nultého okruhu sa už postavili Jarovce, ktoré by sa ocitli zovreté medzi dvoma komunikáciami.
Veľmi silný záujem o most v Devínskej Novej Vsi majú Rakúšania, ktorí pripravujú plán rovoja svojho hraničného územia. V Marcheggu by napríklad mal stáť priemyselný park, ktorý by mohol byť významným dodávateľom výrobkov pre slovenské firmy, napríklad pre blízky Volkswagen.
Lávku mali pôvodne začať stavať koncom roka, o trištvrte roka mala byť dokončená. Teraz však Rakúšania v rokovaniach dosiahli, že brehy Moravy spojí zatiaľ pontónový most, ktorý zabezpečia do leta budúceho roka a so stavbou sa začne, až keď bude ukončené stavebné konanie pre most. Podľa projektu má byť most široký 22,5 metra, k čomu treba pripočítať trojmetrovú cestu pre cyklistov a dvojmetrový chodník.
ANDREA HAJDÚCHOVÁ