Nitra 9. júna (TASR) Zmätok a pohadzovanie si problému medzi Krajským úradom (KÚ) v Trnave a Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií (MDPT) SR sprevádzajú pokusy zaradiť cestu 1. triedy číslo 51 z Trnavy do Nitry medzi rýchlostné komunikácie.
Cesta, ktorá bola počas výstavby charakterizovaná ako diaľničný privádzač, má rozdielny charakter v Trnavskom a Nitrianskom kraji. Kým úsek v Nitrianskom kraji je označený ako "cesta pre motorové vozidlá" s povolenou 130-kilometrovou rýchlosťou a povinnosťou zakúpenia diaľničnej nálepky, trnavský úsek je cestou 1. triedy s povolenou 90-kilometrovou rýchlosťou bez povinnosti diaľničnej nálepky. Gejza Végh z MDPT tvrdí, že ministerstvo sa usiluje už od minulého roka, aby trnavský úsek tvoril súčasť rýchlostnej komunikácie R1 medzi Trnavou a Banskou Bystricou. Problém podľa neho stojí na neochote KÚ v Trnave spolupracovať. Naopak, Stanislav Nižňan z odboru dopravy a cestného hospodárstva KÚ Trnava je presvedčený, že vyriešenie problému má v rukách len MDPT SR.
Štvorprúdová cesta I/51 na úseku TrnavaBáb v Trnavskom kraji bola pri jej kolaudácii odovzdaná do užívania ako cesta s neobmedzeným prístupom, čiže bez spoplatňovania. Súčasne však MDPT prijalo rozhodnutie, že úsek tvorí súčasť rýchlostnej komunikácie R1 a tomu treba prispôsobiť značenie. S. Nižňan však tvrdí, že cesta nemôže byť rýchlostnou komunikáciou, pretože v úseku BábPata neexistuje súbežná komunikácia, ktorú by mohli využívať i ostatní účastníci cestnej premávky. Bývalá cesta I/51 má síce podľa neho nový povrch, zatiaľ však nie je skolaudovaná a je vyradená zo siete cestných komunikácií, pre KÚ v Trnave teda vlastne neexistuje. G. Végh pripomína, že kolaudácia cesty je záležitosťou trnavského KÚ a celú záležitosť považuje nie za vecnú, ale len administratívnu prekážku.
Marián Viazanko z MDPT pripustil, že návrh na zaradenie komunikácie do siete cestných komunikácií existuje, prekážkou sú nevysporiadané majetkovo-právne vzťahy, ktoré sa nedarí preklenúť. Zároveň konštatoval, že zákon síce hovorí o potrebe súbežnej komunikácie s rýchlostnou komunikáciou, nehovorí však, v akej vzdialenosti táto má byť. Do Trnavy vedú na spornom úseku ďalšie dve komunikácie, síce komplikované a dlhšie, ale kto chce cestovať komfortne, má podľa neho možnosť si komfort zaplatiť formou diaľničnej nálepky. G. Végh súčasne dodal, že MDPT súhlasilo i s takým riešením, aby cesta zo Serede do Trnavy bola rýchlostnou komunikáciou, avšak nespoplatnenou. Podľa jeho slov by sa mal celý problém doriešiť najneskôr do septembra tohto roka, kedy by sa mala cesta stať rýchlostnou komunikáciou.
* svl ma bam gl