SME
Nedeľa, 29. január, 2023 | Meniny má Gašpar

Autoškoly hovoria o zvýšení cien

BRATISLAVA - Časť majiteľov autoškôl varuje, že ceny za ich služby môžu výrazne vzrásť. Odporcovia zákona o autoškolách, ktorý pripravilo ministerstvo dopravy, sú presvedčení, že zákon si vylobovali majitelia veľkých autoškôl, ktorí sa chcú zbaviť konkur


Majitelia malých autoškôl z celého Slovenska v sobotu protestovali v Žiline proti pripravovanému návrhu zákona o autoškolách. Vyčítajú mu, že preferuje veľké autoškoly a malé zlikviduje. FOTO TASR - PAVOL ĎURČO



BRATISLAVA - Časť majiteľov autoškôl varuje, že ceny za ich služby môžu výrazne vzrásť. Odporcovia zákona o autoškolách, ktorý pripravilo ministerstvo dopravy, sú presvedčení, že zákon si vylobovali majitelia veľkých autoškôl, ktorí sa chcú zbaviť konkurencie malých firiem.

"Obsahom návrhu zákona je zvýšenie finančnej náročnosti v podnikaní autoškôl, nič viac," tvrdí Andrej Budaj, majiteľ jednej z menších autoškôl a predseda Združenia autoškôl. Cena jedného kurzu na vodičský preukaz skupiny B je v jeho firme teraz necelých 9-tisíc korún. Predpokladá, že po zmene zákona by sa mohla vyšplhať až na dvojnásobok.

Každá autoškola bude podľa návrhu musieť mať vlastný trenažér a vlastné priestory - učebne i autocvičisko. Nebude ich môcť využívať na žiadnu inú činnosť, len na prípravu žiakov. Nehnuteľnosti si bude môcť aj prenajať, ale malé autoškoly sa sťažujú, že zákon túto možnosť sťaží a majitelia nebudú ochotní svoje priestory za daných podmienok prenajímať.

Obavy nemajú všetci vlastníci autoškôl. Ján Ďuriník z Trnavy tvrdí, že zvyšovanie cien je iba strašením. Svoju firmu označil za stredne veľkú, kurzy poskytne asi 400 ľuďom ročne. "Zákon vyzerá tak, že kričia tí, ktorým stúpia na palec," vraví. Cena kurzu je u neho 12-tisíc korún. Konkurencia v meste je aj o 3 tisícky lacnejšia, čo si podľa neho niekde musí vykompenzovať. "Im sa do toho nechce investovať. Vidia za tým iba zisk." Vraj sa potom stáva, že žiaci odídu z kurzov nepripravení.

Budaj takéto argumenty odmieta. Tvrdí, že najstaršie auto, ktoré používa, má iba dva roky. "Kvalita výcviku sa nezmení tým, že si kúpim priestory," povedal.

Aj Štefan Sebechlebský z Čadce je presvedčený, že za zmenami sú veľké firmy, ktoré chcú zdvihnúť ceny. "Každý sa bojí, že bude musieť končiť," hovorí o pocitoch majiteľov autoškôl z Čadce. Sám takto podniká už 14 rokov. "Dodnes nemám vlastné priestory, lebo nezdieram ľudí a robím to za normálne ceny." Ak by sa mali do ceny kurzov premietnuť všetky navrhované náklady, mohli by stáť až 20-tisíc korún.

Ministerstvo dopravy chce o zákone informovať až tento týždeň.

(rp)

Trenažér pomôže najmä úplným začiatočníkom

Aj dnes musí časť výcviku záujemcov o vodičský preukaz prebiehať na trenažéri, autoškola môže využívať prenajatý. Ján Ďuriník, šéf autoškoly z Trnavy, tvrdí, že to niektoré firmy zneužívali. V ponuke síce službu mali, v praxi však trenažér nevyužívali a klientom žiadnu náhradu neponúkli. "Robilo sa v tom dosť podvodov."

Trenažér považuje za veľmi užitočný. Ak žiak pred kurzom nikdy nesedel v aute, boli prvé jazdy bez trenažéra trápením. "Nevedel, čo je to spojka a ako ju podržať," tvrdí. Dnes je to vraj už lepšie a má to aj ekonomický prínos. "Žiak neničí auto. Už keď do neho ide, vie, čo sa od neho očakáva," povedal.

Štefan Sebechlebský z Čadce hovorí, že trenažér má význam asi u 30 percent klientov, ktorí za volantom nikdy nesedeli. Ostatným podľa neho nemá čo ponúknuť. "Aj tak sa mi tam nudia," hovorí Sebechlebský.

Nový elektronický trenažér, ktorý podľa návrhu zákona budú musieť mať všetky autoškoly, stojí od 300- do 900-tisíc korún. Výhodou drahších a kvalitnejších je, že sa na nich dá odjazdiť väčší počet hodín. Najkvalitnejšie dokážu simulovať i jazdu v meste - vyplnia teda až 20 percent vyučovacieho času. (rp)

Čo bude musieť splniť záujemca o prevádzkovanie autoškoly

  • požiadavky odbornej spôsobilosti,
  • mať inštruktorský preukaz a vodičský preukaz skupiny potrebnej na vykonávanie kurzu,
  • byť finančne spoľahlivý,
  • zamestnávať osoby s inštruktorským preukazom a vodičským preukazom,
  • mať požadovanú technickú základňu (učebne a vlastné autocvičisko, výcvikové vozidlá, trenažér, učebné pomôcky).


SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Cestovanie

Inzercia - Tlačové správy

  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  2. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  3. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  4. Ako skĺbiť remeslo a moderné technológie? Inšpirujte sa Bajkery
  5. SCANDI 2023: prehliadka súčasného severského filmu
  6. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska
  7. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia
  8. Máme 30 rokov, vy môžete mať predplatné na rok len za 30 eur
  1. Svalovice sa netreba obávať
  2. Students today, innovators tomorrow, learners forever
  3. Study program MANAGEMENT in English language
  4. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi
  5. Bude rok 2023 naozaj náročný na osobné financie?
  6. Nadácia COOP Jednota zatraktívňuje regióny
  7. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať?
  8. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu
  1. Klinčeky Zanzibaru zarobili viac, než neslávny obchod s otrokmi 8 903
  2. 10 eur za 10 rokov. Mimoriadna ponuka od mimoriadneho časopisu 5 871
  3. Benátky a Verona: zažite pôsobivé kúsky mozaiky severu Talianska 2 578
  4. Stockerka štartuje predaj bytov s cenami, ktoré prekvapia 2 100
  5. Trvalá udržateľnosť v obchode – prečo by vás mala zaujímať? 1 912
  6. Košičanom budeme dodávať teplo za tretinové ceny aj tento rok 1 548
  7. Radi čítate a ešte radšej tvoríte? Toto je 40 dôvodov pre Vás 1 249
  8. Sardínia ukáže iné Taliansko. Oviec má raz toľko než obyvateľov 1 141
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Soňa Kallová: Pri pobreží Indického oceánu, Keňa
  2. Ladislav Kucharik: India 3 dôležitý hrob a pevnosť
  3. Lubo Repka: Helikoptérou na El Mirador v Guatemale
  4. Lubo Repka: Tikal - najslávnejšie mesto Mayov v Guatemale
  5. Miroslav Galovič: Zimný Londýn. Part 02 - Uličné pojazdné veterány (s bonusom od Harryho Pottera) a dva moderné kúsky.
  6. Peter Chovanec: Hory a jurty Kirgizska
  7. Martin Majzlan: NP Serengeti – Nekonečné pláne, divoká zver a drkotajúce zuby
  8. Ľuboš Vodička: Maličkosti z Malých Karpát: Kamenné tváre a Obelisk
  1. Rastislav Puchala: Vraj je to sfetovaný trpaslík 30 495
  2. Peter Remeselník: Narazil autom do ľudí, zranil chodkyňu a ušiel ! 16 069
  3. Martin Plesch: Pán primátor, načo vlastne máme Mestskú políciu v Bratislave? 8 133
  4. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles 7 019
  5. Ján Šeďo: Sliepky na Ukrajine sú iné ako naše ? 3 781
  6. Tereza Kazdová: Fico má rád pekné ženy, Babiš je na blondíny. Verejný diskurz volá po feministoch 3 715
  7. Rastislav Čurma: Divotvorný Kráľovský Chlmec - Maďar, maďarský, najmaďarskejší 3 608
  8. Ján Valchár: Jedenásť mesiacov štvordňovej operácie (Moskvu ale ubránime!) 3 508
  1. Monika Nagyova: Plesy nie sú pre singles
  2. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 55. - Antarktída - Ako sa vydali Vivian Fuchs a Edmund Hillary naprieč Antarktídou (1955-1958)
  3. Jiří Ščobák: Je nový II. pilier dlhodobo udržateľný? Ktoré zmeny sú pozitívne a ktoré negatívne?
  4. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Potuluje sa tu starý blázon
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 54. - Antarktída - Posledné tri Byrdove expedície (1939 - 1956)
  6. Jiří Ščobák: Tipovanie je cesta do pekla. Aj keď to robíte so štátnou firmou
  7. Jiří Ščobák: Avatar 2: Začátek nového příběhu
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 53. - Antarktída - Druhá Byrdova antarktická expedícia (1933 - 1935)
SkryťZatvoriť reklamu