BRATISLAVA 1. júla (SITA) - Viac ako päťkilometrový tunel Branisko je vybudovaný v súlade s novými európskymi požiadavkami na bezpečnosť prevádzky v tuneli. Ako na dnešnej tlačovej besede uviedol vrchný inšpektor špecialista odboru požiarnej prevencie Jaroslav Miko, pri zachovaní bezpečnosti v tuneli je však dôležité najmä správanie sa vodičov, dodržiavanie dopravných predpisov a pokynov, dopravného značenia a signalizácie. Základom úspešnej akcie v tuneli je rýchlosť a dobrý zásah, čo je úlohou hasičov v Beharovciach v okrese Levoča. V prípade nebezpečenstva v tuneli by sa mali vodiči riadiť pokynmi na svetelných tabuliach. Napriek tomu, že pri cvičení sa prvý hasič dostal k miestu nešťastia už za osem minút, dôležitou súčasťou bezpečnosti tunela je podľa Mika samozáchrana. Vodiči si musia uvedomiť, že vchádzajú do tunela a tam im hrozí väčšie nebezpečenstvo ako na otvorenej komunikácii.
V tuneli je trinásť únikových východov do únikovej štôlne vzdialených od seba zhruba 360 metrov. Bezpečnosť sleduje viac ako sedemdesiat kamier, ktoré sa v prípade akejkoľvek zmeny natáčajú na miesto incidentu. Situáciu sledujú vyškolení operátori. Nechýbajú ani odstavné plochy a zariadenia na núdzové volania, ktoré sú rozmiestnené v pravidelných odstupoch. Veľký dôraz sa kládol aj na vetracie systémy, ktoré zabezpečujú udržiavanie dovolenej úrovne škodlivín a v prípade požiaru zabezpečujú odsávanie dymu a splodín požiaru a horúceho vzduchu. V celom tuneli je signál oboch mobilných operátorov. Ako dodal Miko, vhodné by bolo, ak by si vodiči pred vchodom naladili frekvenciu 92,2 FM, v prípade potreby totiž môže dispečer vstúpiť do vysielania s núdzovým hlásením a vodiči sa tak môžu vyhnúť nebezpečenstvu. V tuneli je obojsmerná premávka, maximálna rýchlosť je stanovená na 80 km/h, no počas skúšobnej prevádzky musia zatiaľ vodiči dodržiavať šesťdesiatku. Dodržiavanie rýchlosti sledujú
